一、輪胎聯(lián)軸器1、選用歐式古典錐套筒式設(shè)計(jì)方案便捷拆卸2、高彈力車胎，容許大些的徑向偏差3、可合理的緩解機(jī)器設(shè)備運(yùn)行的震動(dòng)和噪聲二、錐套皮帶盤1、選用歐式古典錐套設(shè)計(jì)方案，便捷拆卸2、原廠均衡調(diào)節(jié)，讓機(jī)器設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)作3、表層發(fā)黑處理，美觀大方更防銹處理皮帶盤三、可調(diào)式電動(dòng)機(jī)基座1、可靈便調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)部

振動(dòng)壓路機(jī)上的聯(lián)軸器用以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱中間的聯(lián)接。初期，選用的是柔性聯(lián)軸器，這類卡扣結(jié)構(gòu)的聯(lián)軸器規(guī)定：半聯(lián)軸器在與硫化橡膠聯(lián)接的位置上開洞、攻牙；要在每一個(gè)半聯(lián)軸器的拖出與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主離合輸出軸入減速箱鍵入軸相互配合的花鍵孔。而且，其上的硫化橡膠塊從剛一開始安裝（還未工作中）就遭受不一樣的外力，

球鉸柱塞泵式、三銷式、三叉升降式、三球銷式、鉸升降式等，常見的為十字軸式，次之為球籠式，萬(wàn)向球聯(lián)軸器的相互特性是角向賠償量很大，不一樣構(gòu)造形式萬(wàn)向球聯(lián)軸器兩中心線交角不同樣，一般≤5°-45°中間。萬(wàn)向球聯(lián)軸器運(yùn)用其組織 的特性，使兩軸沒(méi)有同一中心線，存有中心線交角的狀況下會(huì)完成所連接 的二軸持續(xù)旋

聯(lián)軸器對(duì)中的方法：內(nèi)徑百分表丈量法對(duì)中：聯(lián)軸器對(duì)中測(cè)量時(shí)常見內(nèi)徑百分表丈量法，它是把表架裝在做為標(biāo)準(zhǔn)的半聯(lián)軸器上，用內(nèi)徑百分表測(cè)量聯(lián)軸器的軸向偏移與徑向偏移的錯(cuò)漏值。因?yàn)閮?nèi)徑百分表的近視度數(shù)精密度為0.01mm，聯(lián)軸器對(duì)中的測(cè)量精密度進(jìn)一步提高。常見的內(nèi)徑百分表測(cè)量方法有人下單表丈量法、雙表丈量法、

1、將半片聯(lián)軸器廠家商品裝于軸上①按球籠聯(lián)軸器規(guī)格尺寸，測(cè)量出軸和孔的具體（構(gòu)成）因素，并按照規(guī)定繪制裝進(jìn)終端設(shè)備部位線。②捶擊打進(jìn)法用以規(guī)格較小且有空隙的相互配合。先在相互配合而上抹上潤(rùn)滑脂，將鍵甘于健槽內(nèi)，使半片聯(lián)軸器對(duì)正裝進(jìn)軸，邊推邊用錘嚴(yán)厲打擊（宜在中間墊塊嚴(yán)厲打擊），直到裝進(jìn)終端設(shè)備部